Featured Video Play Icon

La SNCF ha fet públic que el tràfic de trens entre Perpinyà i Montpeller no es podrà reenllaçar el pròxim dilluns 4 de novembre, tal com havia anunciat en un principi. Ahir dimarts, Jean-Baptiste Djebbari, secretari d’estat pels transports va afirmar, davant l’Assemblée nationale que :la primera via s’hauria de restablir el 25 de novembre per una sola via, i tot el trànsit està assegurat a partir del 2 de desembre‘.

Durant la realització de les obres, els tècnics i enginyers, han fet un diagnòstic més acurat i han arribat a la conclusió que les obres a efectuar son molt més grans que s’havia previst en un principi: Cal tornar a refer completament almenys 300 metres de xarxa. No hi ha cap alternativa, no hi ha manera de evitar el problema, ja que hi ha una ruptura total en la continuïtat de la xarxa ferroviària.

Aquest fet ha aprofitat France Nature Environnement (FNE), per denunciar la vulnerabilitat de la línia i demana que el projecte de línia d’alta velocitat entre Montpeller i Perpinyà esdevingui prioritari.És inacceptable que Montpeller es trobi tallat de la capital regional amb el mínim incident, l’Estat ha de fer un compromís ferm amb el finançament de la Línia Nouvelle, una segona línia que oferiria una via de socors  per evitar la paràlisi actual‘, explica Simon Popy, el president de FNE Llenguadoc-Rosselló, que també ha engegat una petició que podeu signar aquí, on demana la construcció d’una segona línia de TGV.

En un comunicat que podeu llegir aquí, aquesta associació demana a l’estat francès que, aquesta segona línia de TGV, també pugui soportar trens de mercaderies:Es preveu que la futura línia travessi les Corberes per un túnel excavat  al massís. Per les pistes, el pas dels trens de mercaderies serà impossible, només  podrà circular el TGV en aquesta  futura línia. Aquesta opció tècnica permet estalviar les perforacions. un túnel situat sota les Corberes, porta necessàriament a reportar els trens de mercaderies a la línia històrica que creua els estanys, però aquesta línia està sotmesa a un risc creixent d’immersions marines. El transport de mercaderies necessita seguretat, predicció i puntualitat.

Fes-te'n subscriptor i construeix amb VilaWeb25 el diari nou que els Països Catalans necessiten ara.

60€/any | 18€/trimestre
120€/any | 35€/trimestre

Si no pots, o no vols, fer-te'n subscriptor, ara també ens pots ajudar fent una donació única.